距离中小学生开学还有不到3周的时间，可是符合国家标准的校车依然还没有出现。在众多可以选择的交通工具上，除了校车、“黑校车”之外，由公交系统开通的校线车、近邻亲友之间的“拼车”是家长的另外两种选择。不过，记者调查发现，这两种看似安全、有保障的方式似乎也存在着不少弊端。

       校线车 车不少 “乘客”不多

       从2003年开始，天津市客管部门就专门开辟了公交校车线路。如今，全市校线数量已经从当初的10条发展到了公交校线23条、校专线20条，有校线公交车辆114辆。但是，记者在采访中发现，由于运行过程中的种种原因，能够真正享受到校车便利的学生却十分有限。

       据交管部门出示的调查报告显示，当初设置校线方案时，服务的主要对象就是那些家离学校8-13公里左右、以自行车作为出行方式的中小学生。但由于一方面保留了传统的按固定线路、固定时间运营，乘客按固定站点上下车的公交运营特点，另一方面在发车数量上却远不及普通公交，因此在实际运营中也就难免出现供需矛盾的状况。此外，一些驾驶员反映，有些居住区的校线过于集中，也导致了部分学生客源分流，而另一部分学生想坐却坐不上校车的尴尬局面。

       家住河东区万新村的刘江（化名）在天津一中上学，从他家到学校恰好与校线1路的运营线路相同，可是刘江大多数时间还是依靠父母接送。

    “我家离公交车站大约还有10分钟的路程，下了公交车到学校还得走几分钟，一来一去非常浪费时间。”刘江说，原本从家到学校的距离就有点远，公交车的运营时间长，再加上两头走的时间，相比较父母开车接送他上学要多上三四十分钟。