反对

       堵了消防通道

       实是管理问题

       在大学校园，自行车一直是一道亮丽风景。任何管理措施都为了服务生活、提升生活质量，这就是说公共决策，要考虑管理效果，更要关注大众需要；要考虑执行效果，更要考虑管理作风；考虑到行政、形象需要，更要考虑到大学精神。如果因为所谓的消防需要就禁止骑车，学校单方面强调前者，而忽略后者，忽略公共效应和精神和谐效应。大学精神已沦落到事实上的自私、偏执、自以为是、高高在上的庸俗层次，未免太让人失落了吧。

       换言之，就算是自行车影响了消防通道，那也是管理者的问题，是相关管理措施的疏漏，而绝非自行车的问题。不在管理措施上下工夫，而实施单纯的围追堵截，这是标准的因噎废食。

       联系到很多地方政府为了打造所谓的政绩工程、城市形象，禁止自行车上路、截断自行车道。城市的幸福指数、宜居指数降低很多。城市管理者不得不顺应民意，修改上述条款，非常尴尬。大学禁止自行车，因为是管理者的政绩工程，也会削弱校园的人文气息、恬淡情怀，而受到学生们的激烈反对和精神反抗。很多大学生认为这是一种“管理弱智”、“师生不平等”，就是一种见证。最终，也注定会在尴尬中收场。

       这些年，很多大学提出了建设国际一流大学的口号，可如果仅仅是在硬件上的扩容、增地、上规模，而管理思维仍停留在权力审美状态，思想非常封闭，不愿意借鉴国际大学的一些人本理念、尊重意识以及博大精深的包容情怀，不和学生积极互动，而是躺在垄断性政策上沾沾自喜，这种所谓的国际大学，只能是一种美梦。（雷泓霈）

       借鉴

       想起玄武湖的禁车令

       即便如南京理工大学所说，“自行车把消防通道都堵了，禁行也是为了安全”，而且“禁止在学校里骑自行车也是出于对学校整体氛围的考虑”，就更不能只禁两轮车！需知，与两个轮的自行车相比，四个轮的小车不但所占空间更大，而且对校园安全的危害也更严重。既然如此，“禁车令”应该是有轮子的车都该禁，而不是分两轮、四轮，区别对待。难不成，高校是想逼着大学生弃自行车买小车，使得校园里停满了私家车，从而提升学校的整体氛围吗？

       再说了，就从“禁车令”实施后骑自行车的少了，但是溜直排轮去教室的多了可见，禁行之后非但校园安全没能得到提升——溜直排轮比骑自行车更危险，而且给学生的出行也增添了麻烦。这么看来，“禁车令”不受待见，也就没什么好奇怪的了。

       由高校的“禁车令”，倒让人想起去年10月1日正式实施的南京玄武湖的“禁车令”：除了景区的观光游览和养护车辆，以及执行公务的特种车辆和残疾人专用非机动车辆，其他车辆禁止驶入，包括机动车和非机动车。只要是有轮子的都禁，这么做才是真正做到了一碗水端平。而之所以这么做，是为了真正还公园于市民。另外，考虑到员工上下班不方便，提供电瓶车给员工使用。既然大学为了扩招，将校园无限扩大，那么，何不向玄武湖取取经——一方面有轮子的车都禁；另一方面，免费提供电瓶车供学生使用呢？（从建锋）